Δίκτυο Δρόμων

Το δίκτυο των δρόμων, (με μόνη εξαίρεση την παρακαμπτήριο της επαρχιακής οδού), καθώς και το δίκτυο της άρδευσης της καλλιεργήσιμης γης, είναι αυτό, πού δημιουργήθηκε στα χρόνια της Λατινοκρατίας. Το ποτιστικό νερό, (καθώς και το πόσιμο της Μεσσαριάς), έρχεται από τις πλούσιες πηγές τού γειτονικού οικισμού των Μαινήτων. Στο αρδευτικό νερό υπάρχει ιδιοκτησιακή κατανομή, δηλαδή η χρήση νερού, σε αυστηρά οριζόμενα χρονικά όρια ανά εβδομάδα, συνοδεύει την κάθε καλλιεργήσιμη Γή. Το νερό ρέει σε παλαιότατες διαδρομές ανοιχτών  ρυακιών,  με  μόνη  οδηγό  την  κλίση  τού  φυσικού  εδάφους  και διακλαδίζεται σοφά σε κάθε περιβόλι.

   Η ιεραρχία των δρόμων κατηγοριοποιεί δρόμους ανάλογα με τις λειτουργίες και τις δυνατότητές τους. Η βασική ιεραρχία περιλαμβάνει αυτοκινητόδρομους, αρτηρίες δρόμων ,τοπικές  οδούς και μονοπάτια.

   Στη Μεσαριά μπορούμε να θεωρήσουμε δύο κύριους άξονες των 2,3 χλμ και 2,8 χλμ που είναι προσαρμοσμένες στην ορογραφία του νησιού. Αυτοί οι άξονες είναι συνδεδεμένοι με ένα πυκνό σύστημα από στενά μονοπάτια και σκάλες, μεταξύ τους αλλά και με τον εξωτερικό χώρο. Τυπικά,  δεν υπάρχει ομοιόμορφο πλέγμα για την τοπογραφία. Λεπτομερέστερα, η ακαμψία του πλέγματος οδηγεί στην παραμέληση περιβαλλοντικά ευαίσθητων περιοχών, όπως τα μικρά ρέματα και ρυάκια.

     Στο σχέδιο της Μεσαριάς, παρατηρούμε ότι η περιοχή βρίσκεται ανάμεσα σε δύο κοιλάδες και οι περισσότεροι δρόμοι της έχουν τοποθετηθεί σε φορά Βορρά-Νότου. Ένα χαρακτηριστικό που πραγματικά θα τους έκανε απρόσιτους για σε αγροτικές λειτουργίες όπως η χρήση κάρων, αρμάτων και φορτωμένων ζώων, αλλά αντ 'αυτού, μας έχει δείξει την ικανότητα προσαρμογής σε μια τέτοια σκληρή γεωμετρικά γη.

    Το πλάτος της οδού καθορίζεται από την κυκλοφορία και τις αισθητικές θεωρήσεις και δεν εξαρτάται από τη διαμόρφωση του μοτίβου. Οποιαδήποτε διάταξη περιλαμβάνει πλατιά αλλά και στενά δρομάκια. Εδώ το πλάτος μεταβάλλεται με τη λειτουργία του δρόμου από 8 σε 1 μέτρο. Αυτό συμβαίνει όταν υπάρχει μια παραλλαγή του πλάτους ή μια διασταύρωση διαφορετικών δρόμων που προέρχονται από έναν μοναδικό, όπως τετράγωνο ή κάποιο δημόσιο πλάτωμα .

     Μία από τις πιο διαδεδομένες συμβάσεις του αστικού σχεδιασμού είναι η πίστη στη σημασία της «αίσθηση που περιβάλλεται». Αναφερόμαστε στο γεγονός ,όπου τα κτήρια καθορίζουν φυσικά τους δημόσιους χώρους, ιδιαίτερα μέσω αναλογιών μεταξύ ύψους και πλάτους σε μια περιοχή με σκοπό να δημιουργηθούν χώροι που είναι άνετοι για τους πεζούς. Ωστόσο, αυτό παράγεται ακολουθώντας ορισμένες αναλογίες όπως το ύψος του δρόμου προς το πλάτος του δρόμου, με βάση μια σημαντική αντίληψη του να δημιουργείται μια ικανοποιητική θέση. Ιδανικές αναλογίες δημιουργούν μια δημόσια σφαίρα που είναι ευχάριστη και για τους κατοίκους αλλά και για τους περαστικούς από το δρόμο της περιοχής.

     Στην ουσία, αυτό σημαίνει σκέψη του δρόμου και πεζοδρομίου ως μια  πιθανή λύση «υπαίθριου χώρου». Παρά το γεγονός ότι παραδοσιακά δρομάκια σε ζεστά κλίματα έχουν συχνά χτιστεί για να είναι πολύ στενότερα από το ύψος τους, προκειμένου να παρέχουν σκιασμένους δρόμους-πεζόδρομους, παρόλο που δημιουργείται ένα σημαντικό πρόβλημα με τον άνεμο που επιβαρύνει αυτή την επιλογή.